摘要: 1　前　　言 云南省广大铁路 (广通—大理 )楚雄西至大理段的弥渡车站大理端咽喉区ＤＫ187+62 2 .65—ＤＫ187+711处 ,全长 88.35ｍ ,区内地势陡峭 ,正线中心最大填高2 3.2 3ｍ。由于区段内地基承载力较小 ,并且为了解决相邻隧道的弃渣 ,降低工程造价 ,在线路左侧修建了总墙高为 31ｍ的多级台阶式挡土墙。该支挡建筑物分 5级 ,每级台阶宽 4ｍ ,上部 4级挡墙为加筋土挡土墙 ,每级墙高 6ｍ ,墙面坡度为 1∶0 .0 5,第五级墙为衡重式挡土墙 ,墙高 7ｍ(图 1)。为增加地基、墙体和路基的整体稳定性 ,在第 4,5级挡墙前分别加设了数根抗滑桩。加筋土挡墙采