摘要: 0　引　　言①随着我国经济的快速发展 ,沿海地区高速公路建设规模增长迅速。沿海地区存在深厚软土 ,修建高速公路时多采用排水固结软基处理方案。路基工后沉降过大可能造成桥头跳车、路面积水、混凝土路面开裂等危害。为了避免桥头跳车等危害 ,施工路面之前的剩余沉降应当小于允许工后沉降。如何简便、可靠地确定剩余沉降一直是个难题。根据早期建设的深汕高速公路的实践 ,广东地区高速公路建设者总结出了“当沉降速率小于等于 5ｍｍ/月时施工路面 ,剩余沉降满足工后沉降要求”的经验 ,其后建设的多条高速公路均采用该沉降速率标准控制剩余沉降 ,并称之为沉降速率法。本文对沉降速率法从理论上予以解释 ,并讨论了其适用条件。